Seria de șasiu e numărul mașinii, nu al talonului. Are 17 caractere. O găsești în trei locuri care trebuie să spună același lucru: certificatul de înmatriculare, bordul văzut prin parbriz și stâlpul portierei șoferului. Dacă unul diferă, te oprești. Nu negociezi, nu lași avans „până aduce actele”.
Pe talon, câmpul E
La certificatul de înmatriculare din România, seria stă la rubrica E. Nu o confunda cu numărul de înmatriculare, ăla e pe primul rând și se schimbă când trece mașina pe alt județ. Seria nu se schimbă la înmatriculare.
Copiaz-o literă cu literă. Zero nu e O. Unu nu e I. În seria modernă nu intră literele I, O și Q, tocmai ca să nu le încurci cu cifre. Dacă vânzătorul ți-a trimis seria pe WhatsApp și are un O la mijloc, cere poză la talon, nu o corecta tu din burtă.
La mașinile aduse de curând, talonul românesc încă nu există. Atunci seria e pe certificatul străin, de obicei tot la un câmp de identificare, și pe mașină. Factura de vânzare nu înlocuiește ștanța de pe caroserie.
Pe mașină, două locuri pe care le vezi fără elevator
Primul: bordul, în partea șoferului, jos, vizibil prin parbriz. La multe mașini e o etichetă. O citești de afară, cu telefonul, ca să nu te bazezi pe ce îți dictează vânzătorul din interior.
Al doilea: stâlpul ușii șoferului, pe cant, lângă broască sau balama. Deschizi ușa și compari cu talonul. Dacă eticheta e nouă, lipicioasă, cu font altfel decât restul plăcuțelor, nu e dovadă de fraudă de una singură. E motiv să cauți și ștanța de pe caroserie, unde constructorul a bătut seria în metal. La unele modele stă în baia motorului, pe cupolă sau sub un plastic. Nu o dezlipești tu. O ceri să ți-o arate.
La utilitare și la mașini mai vechi de 1981 s-ar putea să vezi serii mai scurte. Pentru ce se vinde acum în anunțurile din România, regula de lucru rămâne 17 caractere.
Când seria „nu se vede”
Parbriz schimbat, etichetă căzută, talon reținut la bancă. Se întâmplă. Atunci nu inventezi seria din anunț. O iei din contractul de credit, din cartea de identitate a vehiculului dacă mai există, sau de pe ștanță. Trei surse, aceeași serie. Două nu ajung dacă a treia nu poate fi arătată deloc.
Un vânzător care zice „ți-o dau când vii cu banii” îți vinde timp, nu mașina. Seria nu e un secret comercial. Fără ea nu poți face verificarea gratuită a seriei și nu poți cere nici raportul.
Ce faci după ce ai seria
O pui lângă anunț. Modelul, anul și motorizarea din decodare trebuie să semene cu ce vezi în parcare. O decodare îți spune cine a construit mașina și cam ce configurație a plecat din fabrică. Nu îți spune câți kilometri are și nici dacă a fost lovită.
Pentru dosarul de daune și kilometraj ai nevoie de raportul plătit la Cebia. Starea de înmatriculare e alt control și nu se vede de pe eticheta de pe bord.
Întrebări pe care le primim la vizionare
Seria de pe factură ajunge?
Nu, dacă nu o poți compara cu mașina. Facturile se refac. Ștanța și talonul, mai greu, și tot merită confruntate.
Pot verifica VIN gratis doar cu numărul de înmatriculare?
Pe pagina noastră nu. Formularul cere seria de șasiu. Numărul de înmatriculare se schimbă. Seria rămâne.
Dacă lipsesc două caractere din poză?
Nu completa tu. Cere o poză în care se vede toată rubrica E, cu marginile talonului, nu un crop din care poți muta o cifră.